Loading...

Lufthansa 100 years livery

Gepubliceerd op: 21-01-2026 14:52


|
6 min gelezen
|

David, om het 100-jarig bestaan van Lufthansa te vieren, stuurt de luchtvaartmaatschappij een zeer speciale kraan de lucht in: een Boeing 787-9 met een speciale kleurstelling waarvan de vleugels lijken op die van een vogel. Hoe is dit idee ontstaan?

 

Het grote kraanconcept (of "Super Crane" zoals het bekend is!) bestaat al geruime tijd in de merkontwerpafdeling van Lufthansa in verschillende vormen. Het was een van de vroege concepten tijdens de Lufthansa rebranding in 2018. De 100e verjaardag van de luchtvaartmaatschappij leek het perfecte moment om het weer naar buiten te brengen en te integreren in de livery van vandaag. Het breekt opzettelijk de mal, verwijst naar de historische kraanvogel van grafisch ontwerper Otto Firle, en herinnert ons aan wat vliegtuigen in hun kern zijn: gigantische vogels die ons de wereld ronddragen.

 

Het vliegtuig met het jubileumontwerp zal in december voor het eerst opstijgen – hoe voelt dat je?

 

Ook al werk ik al 30 jaar in de luchtvaartindustrie, ik krijg nog steeds kippenvel als ik een ontwerp zie waar ik maanden en maanden aan heb gewerkt op de luchthaven. Het enige verschil is dat ik nu grijs haar heb. Binnen ben ik nog steeds zo opgewonden als een kleine jongen.

Vooraanzicht van een donkerblauwe Lufthansa Boeing 787-9 op het asfalt, gesleept door een voertuig in de schemeringLufthansa Boeing 787-9 in 100-jarige speciale livery in een grote onderhoudshangarClose-up van de glanzende blauwe en witte romp livery met het nummer '100'

Een iconisch ontwerp om de 100e verjaardag van Lufthansa te vieren

Het dateert van vóór Lufthansa zelf, en toch is geen enkel symbool nauwer verbonden met de luchtvaartmaatschappij dan met de kraan, sierlijk naar de hemel tillen. Om het 100-jarig jubileum van Lufthansa te vieren, strekt dit iconische embleem zich nu uit over de hele romp en vleugels van een Boeing 787-9, de eerste van zes vliegtuigen die bogen op het speciale ontwerp. Ontworpen, van de eerste schets tot de laatste uitrol, door de Lufthansa Design Unit, straalt de "Super Crane" een bijzonder sterke aanwezigheid uit. Opvallend en onmiskenbaar, het staat voor betrouwbaarheid, vrijheid en openheid voor de wereld - waarden die reizigers al lang in verband brengen met Lufthansa.

Voor het eerst heeft een Lufthansa vliegtuigromp een diepblauwe afwerking. Samen met de witte vleugels is het visuele effect opvallend: de kraan lijkt in de vlucht op te tillen. Na de gloednieuwe Boeing 787-9 Berlijn, gepland om in december in Frankfurt aan te komen, zullen ook een Airbus A380, een Airbus A350-1000, een Airbus A350-900, een Airbus A320 en een Boeing 747-8 de lucht ingaan met het stijgende jubileumembleem.

 

Er zijn veel mode- en productontwerpers, maar maar heel weinig ontwerpen het uiterlijk van vliegtuigen. Hoe heb je dit speciale werk gedaan?

 

Aan het begin van mijn carrière werkte ik als art director in een Londens bureau – vandaag een ontbijtgraandoos, morgen een auto, overmorgen een bierfles. Veel variatie, maar weinig focus. Pas toen ik aan een frequent flyer-programma in Latijns-Amerika moest werken, realiseerde ik me hoe spannend en divers luchtvaart kan zijn voor ontwerpers. Ik heb mijn studio, Aerobrand, opgericht en sindsdien ontwerp ik alles, van cabine-interieurs tot vliegtuiglevenden. Voor mij als ontwerper is deze industrie de hemel. Het is als een zandbak vol met verschillende speelgoed.

 

Wat zijn de grootste uitdagingen bij het ontwerpen van nieuwe vliegtuiglevens?

 

Het is belangrijk dat ik elk detail ken van de verschillende vliegtuigtypes die door Lufthansa worden gebruikt. Dat is de enige manier waarop ik de ontwerpen precies kan afstemmen op hun verschillende sculpturale vormen. Ik heb ze allemaal opgeklommen en heel zorgvuldig gemeten. Als je een vliegtuig schildert, ben je heel dichtbij. Je brengt twee of drie weken door in een hangar met je baby. Je kijkt naar elk detail om het echt te begrijpen: de krommingen, de manier waarop de vleugels zich bij de romp voegen. Voor mij zijn vliegtuigen werken van sculpturale kunst.

Een wit-blauwe Lufthansa Boeing vliegt in een blauwe lucht

Waarom is het zo belangrijk om op elk klein detail te letten?

 

Omdat iedereen tegenwoordig een smartphone heeft, maken mensen voortdurend foto's van vliegtuigen en plaatsen ze online. Daarom kan ik het me niet veroorloven om fouten te maken en moet ik ervoor zorgen dat het vliegtuig er vanuit elke hoek goed uitziet. Zelfs van boven! Als je een fout maakt, moet iemand erachter komen.

 

Bij het ontwerpen voor vliegtuigen is het belangrijk om groot te denken. Hoe zorg je ervoor dat het ontwerp schijnbaar bij het vliegtuig past?

 

In de loop der jaren hebben mijn team en ik 3D-modellen van verschillende vliegtuigtypes ontwikkeld. Deze modellen zijn uiterst nauwkeurig en helpen ons bij het maken van driedimensionale ontwerpen. Wanneer we vervolgens het sjabloon voor het lakwerk op het vliegtuig in de hangar aanbrengen, past alles perfect.

 

Internationale luchthavens zijn een beetje als een catwalk voor verschillende vliegtuigontwerpen. Wat maakt het ontwerp van Lufthansa uniek in vergelijking met dat van andere luchtvaartmaatschappijen?

 

Het is klassiek en tijdloos. Zoals een goed pak dat je keer op keer uit je kast haalt. Vliegtuigontwerp mag nooit gebaseerd zijn op trends, maar moet minstens 20 tot 30 jaar meegaan. De formule erachter is even eenvoudig als uitdagend: maximale reductie. Complexiteit is gemakkelijk te creëren, maar echt designkunstenaarschap wordt onthuld in weglating. Dit is precies wat grafisch ontwerper Otto Firle meer dan honderd jaar geleden bereikte. Met zijn gestroomlijnde, sterk gestileerde kraan creëerde hij een symbool dat vandaag de dag nog steeds de moderniteit uitstraalt.

Close-up van de blauwe en witte Lufthansa livery met de nummers “1926” en “2026” tegen een blauwe luchtLufthansa Boeing 787-9 opstijgen in het warme licht van zonsondergangClose-up van de blauwe Lufthansa Boeing 787-9 romp, met de witte belettering en een rij ramen

Niettemin werd de schaduw van blauw gebruikt door Lufthansa in 2018 veranderd en de klassieke eidooier geel verwijderd uit de vliegtuigen. Waarom was dat?

 

Het doel was om Lufthansa's moderne begrip van premium kwaliteit tastbaar te maken in het ontwerp. Voor mij is dit ook inclusief een duidelijkere kleurentaal. De Lufthansa blauw is zeer verfijnd, bijna 3D in zijn reactie op licht. Of het nu in mist of fel zonlicht is, het ziet er altijd op zijn best uit. Het geel werd natuurlijk niet helemaal verwijderd. In plaats daarvan wordt het op meer persoonlijke, verrassende manieren gebruikt. Het welkomstpaneel als u bijvoorbeeld het vliegtuig betreedt.

 

Kunnen we meer bijzondere liveries verwachten in het jubileumjaar van Lufthansa?

 

Absoluut! Ik heb zojuist het ontwerp van een Lufthansa Lockheed Super Star uit de jaren vijftig overgebracht naar een A321. Het was geweldig leuk om het retro-ontwerp van toen aan te passen aan een state-of-the-art vliegtuig. Ik kan niet wachten om dit heel speciale vliegtuig in januari voor het eerst te zien opstijgen. De A350-1000 zal ook een speciale kleurstelling bevatten in 2026 om de 100e verjaardag van Lufthansa te vieren. Blijf op de hoogte voor anderen!

 

Over

 

De Anglo-Ierse ontwerper David Hedley Noble creëert creatieve kleurstoffen voor verschillende luchtvaartmaatschappijen en transformeert vliegtuigen in vliegende doeken. Zijn ontwerpstudio Aerobrand, gevestigd in Londen en New York, viert in 2026 zijn 30-jarig bestaan.


Informatie en foto's van de website van lufthansa (Automatisch vertaalt door deze website) Oorsprong bericht in Engels en Duits

 

©Lufthansa
Alle rechten voortbehouden 

Terug naar het nieuws
Facebook X Bluesky